close
傳夢奇集裝箱鐵水聯運 現代物流使得 冤傢聯姻
記者從15日在連雲港(601008,股吧)召開的全國集裝箱鐵水聯運工作總結會上獲悉：經過集裝箱鐵水聯運示范項目推進，盡管受國際經濟疲軟、國內經濟增速減緩的影響，今年1—11月，全國集裝箱鐵水聯運總量仍實現瞭穩定增長，總量達183萬標箱，同比增長4%，創歷史新高。（12月16日《人民日報》）鐵路、水路均是傳統運輸服務行業，除卻客運上的競爭不說，在貨運服務上，也應是共同捧著物流這隻飯碗吃飯的兩個“冤傢”。“冤傢”相逢，本應“路窄”，何來“聯姻”後的鐵水聯運？近年來，中西部地區經濟快速發展，與東部地區經濟交流和互補效應持續增強，貨運規模不斷擴大。因此，構建現代化綜合交通運輸體系，更好地適應區域經濟協調發展戰略的需求就顯得特別緊迫。鐵道部和交通運輸部看到此中商機，著力共推綜合交通體系建設，及時簽署瞭《關於共同推進鐵水聯運合作發展協議》。此舉走在瞭物流行業的前列，為鐵水聯運分得運輸市場這塊大塊蛋糕奠定瞭基礎。鐵水聯運應是轉變交通運輸發展方式的重要內容，是促進綜合運輸體系和現代物流融合的重要載體，是現代交通運輸業服務東中西部聯動協調發展的重要舉措。鐵路、水路聯合打破瞭部門分割，打造瞭無縫隙的綜合運輸模式，這無疑為現代物流開啟瞭一扇窗，對於整整合物流資源、優化物流組織、節約物流成本等均具有示范意義。在聯運框架下，鐵水兩方還在運輸網絡建設、體制機制創新、信息化、服務功能完善、服務質量等方面進行合作，從而實行優勢互補，共同提高。更值得一提的是，鐵道部前段時間積極推進鐵路貨運組織改革、推進貨運電子商務建設、推動鐵路傳統貨運向現代物流發展，從根本上解決瞭廣為詬病的車皮暗箱操作的問題，使得運輸資源真正實現透明的平等共享。另外，全國鐵路共開行瞭24條集裝箱鐵水聯運快運貨物班列。其固定車次和開行時間，加之鐵水聯運後大幅簡化手續帶來的便利，吸引瞭很多諸如煤炭、糧食、礦產等等大宗商品貨源。鐵水聯運集裝箱量雖創新高，卻僅僅隻是開瞭個好頭。鐵水聯運實施一年多來，特別是集裝箱聯運方面的成績有目共睹展，但目前，我國港口集裝箱總量由鐵路水路聯運僅2%，遠低於國際上10%至20%的水平，因此未來發展之路還很長遠。從中，既能看到貨運運輸組織的推陳出新，同時也期待各運輸部門能繼續在方便貨主、改進服務上狠下功夫，推出更多更好的舉措。（傳夢奇）中國經濟網評論頻道正式開放網友投稿，原創經濟時評可發至cepl#mail.ce.cn（#改為@）。詳見中國經濟網評論頻道征稿啟事。相關評論：鐵路運輸有“缺口”,春節出行需“量力”鐵路運輸真的有淡季嗎?售票方式不變,一切都白費!
新聞來需要錢源http://news.hexun.com/2012-12-18/149168964.html信貸台北士林信貸
新竹寶山房貸信貸台中南區信貸
- 車貸新北平溪車貸 信貸雲林二崙信貸 告訴你
- 花蓮房貸試算信貸年息 公教貸款利率信貸年息 信貸房貸利率怎麼貸款比較會過件
- 信貸房屋設定準備資料缺錢急用哪裡借錢 房貸南投埔里房貸
- 車貸信貸嘉義新港車貸信貸 信貸代償 車貸試算機
- 宜蘭頭城農地貸款 中壢汽車貸款房貸
全站熱搜
留言列表
